發電機組維修基礎人員必須首先了解和掌握的基
一，發電機組維修的基本常識
故障的概念及其產生的原因；發動機零部件常見的失效形式；典型零件的磨損過程及防止或減
磨損的方法與途徑；發電機組的修理級別及修理組織方法與工藝流程。
二；發電機組維修常用的工具與量具
常用工具使用注意事項，常用量具的構造原理及使用方法。
三 鉗工的基本知識
鉗工基本設備，鉗工的基本操作技能。
四 柴油機的使用
調整與維護保養，發電機及其繞組的維護與保養。
表面應力減小，磨損減緩。曲線趨于A點時，間隙增大到S0. 2.穩定磨損階段 經過磨合，
摩擦表面發生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈塑性接觸條件。這一階段磨損趨于穩定
緩慢，工作時間可以延續很長。它的特點使磨損量與時間成正比增加，間隙緩慢增大到 3.急劇
磨損階段 經過B點后，由于摩擦條件發生較大的變化，如溫度快速增加，金屬組織發生變化，
失間隙s變得過大，增加了沖擊，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，只是機械效率下降，精度
降低，出現異常的噪聲和振動，最后導致事故。 掌握磨損規律的意義如下。 第一， 了解機件
一般工作在穩定磨損階段，一旦轉入急劇磨損階段，幾件必須進行修復 或更換。幾件在兩次修復
中間正常工作時間t可由下式算出
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磨損過程是由自然（正常的）磨損和事故（過早的 迅速增長的或突然發生意外的）
磨損組成。自然磨損是不可避免的，事故磨損可以延緩，甚至避免。我們的任務就是要采取措施
減小磨損程度，盡量縮短磨合時間，增長正常工作時間，延長使用壽命。 （2） 防止或減少磨損
的措施 根據磨損的理論研究，結合生產時間敬仰，防止或減少磨損的方法與途徑如下。 1. 潤滑
選用合適的潤滑劑和潤滑方法，用理想的流體摩擦取代干摩擦，這是減少摩擦和磨損的最有效的方
法。對于發電機而言，要按照不同發動機的具體要求，根據季節和使用地獄的不同選者合適牌號得
潤滑油。 2. 正確選擇材料 按照基本磨損形式，正確選擇材料是提高機械設備零部件耐磨性的關
鍵因素之一。在設計制造時應選用疲勞強度高防腐性能好 耐磨耐高溫的材料。同時要注意配對材料
的互溶性，使其有合適的組合。 3. 進行表面處理 通過使用各種表面處理方法，如表面熱處理（
鋼的表面碎火） 表面化學處理（鋼的表面參碳參氮等）、噴涂 噴焊 鍍層 沉積 滾壓等，改善表面
的耐磨性。這是最有效和最經濟的方法之一。 4. 合理的結構設計 正確合理的結構設計是減少機
械設備零件磨損和提高其耐磨性的有效途徑。結構要有力與摩擦副間表面保護膜的形成和恢復 壓力
的均勻分布 摩擦熱的散逸、磨削的排出以及防止外界磨料 灰塵的進入等。在結構設計中，可以應
用置換原理，即允許系統中一個零件磨損以保護另一個重要零件；也可以使用轉移原理，即允許摩
擦副中另一個零件快使磨損而保護貴重零件。 5. 改善工作條件 盡量避免過大的載荷 過高的運
動速度和工作溫度，創造良好的環境條件。 6. 提高修復質量 提高機械加工質量 修復質量 裝配
質量 安裝質量是防止和減少磨損的有效措施。 7. 正確的使用和維護 要較強科學管理，定期進
人選培訓，嚴格執行操作規程和其他有關規章制度。設備使用初期要正確的進行磨合。在使用過程
中，要做好供油系統、進氣系統和潤滑系統的維護保養工作，防止末了的產生和侵入。要盡量采用
先進的監控和測試技術。
四、發電機組的修理類別 在前面研究了零件的磨損規律，它是劃分機
組修理級別的理論根據。由于發動機組零件 核減 組件及總成構造 材料 復核和工作條件的不同，
工作多長時間進行修理也很難相同，因而機組有三類不同性質的修理：小修 中修和大修。 （一）
發電機組的小修 1. 內燃機的小修 內燃機的小修是不定期的維護性修理。主要是及時排除使用
程中的常見故障，是內燃機隨時處于良好狀態。其作業范圍是經常性的保養，消除應自然磨損而產
生的肌腱損傷（出點燒蝕等）現象，并更換 調整因使用 保養不當而造成某些有故障的零件 合件
組合件及總成等?；緝热菔牵菏柰ㄓ吐?、水道和排氣道；排除漏油、漏水、漏氣的故障；清除氣缸
蓋、活塞 活塞環的積炭和油垢，更換活塞環；調整風扇皮帶松緊度、氣門間隙、機油壓力、噴油
力和供油時間；更換機油和清洗油底槽、空氣濾清器、柴油和機油濾清器；維修啟動電機和充電發電
機；更換一些因突發事故而損壞的零件等。 2. 發電機的小修 發電機的小修是在每季后或累計工作
500h后進行，除完成發電機日常維護工作內容外，其主要內容如下。 錯誤！未找到引用源。打開窗
蓋板，如發現電機內積有塵土，應加以清理。用干燥清潔的壓縮空氣吹凈電機內部各部位的塵土，應
注意壓力應不超過2*10的5次方Pa。各繞組表面以及風扇內部也應徹底清理，以保持有效的通風和散熱
。 錯誤！未找到引用源。清潔集電環或換向器表面以及電刷和刷握等，可用柔軟干燥布塊蘸少許汽
油（酒精、煤油等）擦拭，然后再用其他干凈的布塊將表面擦干，并檢查電刷壓力的大小，不合適時應
加以調整。 錯誤！未找到引用源。拆開電機軸承小端蓋（在軸伸段的一只不必拿下來），檢查潤滑油
的消耗和清潔情 況，如發現油量不足時應適當添加，發現色澤不勻、硬化或含有其他金屬雜質，應當
清洗和更換潤滑油。拆裝電機時要掌握要領，以免損壞電機。 錯誤！未找到引用源。認真檢查各處的
電氣連接和機械連接狀況，必要時擦凈并接牢。
（二）發電機組的中修 1.內燃機的中修 內燃機中修
使鄰近大修間的一次有計劃性的修理，主要是為了平衡各機件間使用期限的不同，以保證或延長大修的
間隔時間。其作業范圍介于小修與大修之間，一般情況下是更換或維修1～2各主要總成，同時檢查其余
總成的技術狀況，并排除故障，進行必要的緊定和調整工作。 其基本內容是：更換機油和燃油濾清器
的濾芯；調整噴油泵（高壓油泵）和噴油器（嘴）的噴油質量，研磨出油閥組件；拆修活塞連桿組、調
速器、水泵和機油泵等；更換活塞、連桿銅套。軸瓦、氣門、氣門彈簧及鎖片等；校正發動機壓縮比
2.發電機的中修 發電機的中修為每半年左右或其累計工作滿1000h進行。除完成發電機小修的內容外，
還有如下內容。 （1）檢查滑環和電刷裝置 檢查滑環（或換向器）和電刷裝置的狀況，進行必要的情
節、修正和測量。 ①清潔工作 集電環或換向器、電刷和刷握各接觸導電表面應無油、無垢、無碳末、
光潔明亮并接觸良好。擦拭時，要用柔軟、干燥、清潔而無毛頭的布塊，可蘸少許汽油（或酒精）。尤其
注意刷握內和集電環或換向器的根部（焊線頭的肩部下面）和云母槽內的清潔。 ②磨光與修圓 集電環
和換向器的外圓表面應十分光滑，一般呈暗棕色。若發現有燒傷痕跡、發黑或輕微的機械劃傷等應進行磨
光。其方法是：用00號細玻璃砂紙（或金剛砂布）一條，再找一塊寬度合適的硬木板，用木板把砂紙壓緊
在集電環或換向器外圓面上，然后低速轉動電機轉子，一直磨到外圓面光滑為止，最后進行認真的清潔工
作。 磨光操作中，注意切斷定、轉子繞組的電路，以免觸電或帶電運轉。如機電環或換向器外面面灼傷
嚴重或者失圓（已不是正常的圓柱形而搖擺嚴重時），應當取出轉子，在車床上轉車外圓面——修圓，注
意其表面粗糙度達到要求，修圓后的換向器還要下刻云母片，并進行清潔處理。 ③下刻云母片 換向器
片間的云母片的高度，正常是應比換向片低0.5～1.2mm，否則應考慮下刻。其方法是：在現場條件下，可
用細齒的手鋸鋼鋸條的一段，自制一個前端帶鉤的小刀，沿云母片溝逐漸下刻，使之高度符合要求為止。
下刻時刀子要鋒利，用力要均勻、平穩，下刻完畢要進行磨光和清潔。 ④電刷裝置的調整 電刷是以石墨
為主料壓制成型的，導電性能好且耐磨，但質脆，不耐重壓或撞擊。電刷安放在刷握內，要求能上下自由平
穩的移動，左右不應有明顯的晃動現象，下端面與集電環或換向器的接觸面積不小于3/4，且光滑、平整，工
作時無跳動，磨損量不應超過電刷原來總高度的2/3。否則應加以調整、研磨或更換電刷。 電刷和刷握等
是與集電環或換向器配套的，更換時不得擅自更換牌號和規格。 一般碳刷和碳滲石墨制的電刷，其彈簧壓
力一般在0.01～0.025MPa(0.10～0.25kgf/ c2m)之間；電化石墨制電刷的彈簧壓力一般在0.01～0.04MPa
～0.4kgf/c2m)之間。在使用過程中，若發現電刷磨損太快，可是當減小一點壓力；若發現有較大的跳火現象
，可適當加大一點壓力。 刷握下端與滑環表面的距離不得小于2～3mm。電刷軟連接線的連接不宜過緊，并應
連接正確和牢靠。為改善換向性能，應調整電刷與磁極之間的相對位置、裝置換向磁極和選擇合適的電刷特性
等。 ⑤電刷的研磨 新電刷或接觸面已燒蝕的電刷，必須經過研磨，使之與集電環或換向器貼合良好才能使
用。研磨接觸面的方法：用00號砂紙一條，讓有砂的一面對著電刷，把無砂的一面包著（最好粘?。┘姯h或
換向器的外圓上，并讓電刷彈簧壓緊電刷，一電機正常運行的方向——逆時針方向轉動轉子，直到電刷下端面
有80%以上與集電環外圓密切接觸為止。電刷磨好后不應調換它的安裝方向或更換刷握。正是使用前，應經過2
～3min的空載磨合，然后再逐漸增加電負荷。
